Hi,

[...] Schiene und Bahnhöfe sind ebenso wichtig.
Die sind aber in den letzten 50 Jahren eher abmontiert worden.

ja, aber das ist ein sich selbst antreibender Prozess: Die Kosten für Fracht- und Personenverkehr mit der Bahn steigen stetig, als Folge steigen mehr Menschen auf andere Verkehrsmittel (Straße) um, was für die Bahn wiederum ein Grund ist, erst die Preise weiter zu erhöhen und in letzter Konsequenz Strecken stillzulegen.
Das war noch anders, als die Bahn noch ein echtes Staatsunternehmen war, das einfach nur "funktionieren", aber nicht rentabel sein musste - von Gewinnen ganz zu schweigen.

Und "Stuttgart" scheint ja auch erstmal zu ruhen, bis keiner mehr da ist, der Einblick in die "Wer zahlt wem was wofür"-Übersichten nehmen kann.

Das würde ich so nicht sagen. Zwar sind die Demos gegen Stuttgart 21 nicht mehr täglich in den Nachrichten, aber sie finden immer noch statt (wenn auch mit abnehmender Tendenz), und immer wieder sickert mal wieder eine neue Info durch, was in der Planung noch alles vertuscht wurde.

Dann geht es dort von vorne los, auch wenn dann der "Bahnhof" schon lange nicht (mehr|wieder) bebnötigt wird.

Meine persönliche Meinung: Stuttgart ist größenwahnsinnig geworden.

Da war zunächst die Aufgabe des Messegeländes "Killesberg" mitten in der Stadt. Das Gelände war für die Messen, die in Stuttgart stattfinden, vollkommen ausreichend, und traumhaft erreichbar: Vom Hauptbahnhof aus war man mit der U7 in etwa 10min da, und egal von wo man anreiste - man konnte trockenen Fußes bis in die Messehallen kommen, ohne sich einmal dem Wetter aussetzen zu müssen. Das neue Messegelände am Flughafen ist dagegen am AdW (ausgenommen für die, die mit dem Flieger anreisen), und man muss zum Schluss etwa einen halben Kilometer zu Fuß übers offene Gelände traben. Das macht vor allem bei Wind und Wetter viel Spaß.

Und dann das komplett neue Bahnhofs- und Bahnstreckenkonzept Stuttgart 21. Als ob es wichtig wäre, dass man in Zukunft fünf Minuten schneller von Ulm nach Stuttgart kommen kann. Und das einzige, was am Stuttgarter Hauptbahnhof meiner Ansicht nach an der Kapazitätsgrenze ist, ist der unterirdische S-Bahn-Knotenpunkt. Dort laufen sechs S-Bahn-Linien zusammen, die in der Hauptverkehrszeit alle im 15min-Takt fahren und sich pro Richtung EIN Gleis teilen müssen. Dagegen ging's über Tage mit 16 Gleisen für den Fernbahnhof eher gemächlich zu. Hätte auch gern so bleiben können.

So long,
 Martin, ca. 40min vom Stuttgarter Hbf entfernt